Godspeed Project Coilovers 4 Celica on Sale

Godspeed Project

企業紹介

Godspeed Projectは、さまざまな車両用のサスペンション製品の作成を専門とするアフターマーケット自動車会社です。彼らは非常に優れた製品を生み出し、トップストリートカーやレースカーによって世界中で広く認識されています。

製品について

同社は、最先端の設計ソフトウェアと製造ツールを使用して研究開発に多くの投資を行うことにより、最高の製品のみを生産することを保証しています。それらのすべての部品は、最新のコンピューターシミュレーションを利用して、実際のテストで広範なテストを受けています。彼らの製品を異なるストリートやレーストラックに置くことで、彼らはそれがどんな条件にさらされても耐えられることを保証することができます。

選択される理由

ゴッドスピードは、タイムアタックレースやロードレースイベントなど、さまざまなモータースポーツ分野に積極的に参加しています。彼らはトップチームが世界記録と選手権を確保するのを助けただけでなく、同時に彼らが彼らの製品を改善するのを助ける重要なデータを集めることができます。これにより、競合他社よりも優れた製品を製造することができます。

シリーズ

Mono SS

Godspeed ProjectのMonoSSは、シングル調整可能なコイルオーバーサスペンションキットのファミリーの1つです。これらのコイルオーバーは、手頃な価格でストリート可能なレースビルドのコイルオーバーになるように設計されています。カーボンシームレススチール52mmチューブで作られたモノチューブダンパーと、最大のダンパーレスポンスを提供する高性能内部ピストンを備えています。冷間曲げばねは、性能と快適さのバランスを最適化するために、高強度のSAE9252鋼で作られています。レース品質のショックオイルを使用するGodspeedProjectは、サーキットの内外を問わず、あらゆる温度で卓越したダンパー性能を保証できます。ショックのトップは、高性能の日本のKOYO 6204Zベアリングピローボールマウント（該当する場合）を備えた高品質のシルクハットを使用して車に取り付けられています。下部のショックブラケットは、T7075鍛造アルミニウムまたは炭素鋼ブラケットでできており、耐久性を犠牲にすることなく軽量化されています。ブレーキラインブラケットも含まれます（該当する場合）。 MonoSSは、お好みに合わせて設定できる16レベルのダンパー調整機能を提供します。

MAXX 2-Way

Godspeed Project MAXX 2-Way Coilover Dampers for 03-09 Nissan 350Z（Z33）は、ストリートリーガルトラックパフォーマンスモータースポーツテクノロジーを提供し、レーストラックで日常のロードカードライバーに最適です。個別に調整可能な圧縮とリバウンドダンピングを備えたプリセットバルブにより、お客様は運転のニーズに合わせて個別に調整できます。リバウンドダンピングは、従来の調整不可能なショックよりも乗り心地を向上させますが、圧縮設定のサポートにより、快適性レベルが劇的に向上します。電気メッキ仕上げのモノチューブスチールボディショックが特徴で、防食性があり、陽極酸化アルミニウムパーツと組み合わせて不要な重量を減らし、優れた価値と品質を提供します。真の快適さを維持しながら車を下げたいお客様への最良の解決策従来の下降スプリングとショック。

Mono RS

GodspeedProjectのMonoRSCoiloverダンパーキットは、デイリードライバーおよび週末のクラブレース用中間サスペンションアップグレードセットアップです。ストックよりも改良されたスプリングで車を下げ、32レベルのリバウンド調整を可能にするバルブ付きのモノチューブショックと組み合わせて、快適さを犠牲にすることなくハンドリングを改善します。下部マウントブラケットをひねることで、車高を簡単に調整できます。重量増加を最小限に抑えるために、ほとんどのアタッチメントとアクセサリーはビレットアルミニウムからCNC機械加工されています。車種によってはキャンバープレートトップマウントが適用される場合にKoyoベアリングが使用されます。

MAXX

GodspeedProject MAXXコイルオーバーは、毎日の通勤の快適さも提供するサーキット指向のセットアップを必要とするチューナー向けです。 40レベルのダンピングバルブ調整により、ノブをひねるだけで、硬いものから柔らかいものまで簡単に調整できます。大容量52mm径のモノチューブ設計が特徴です。 IP F.A. 5Wダンパーオイルを充填したJISシームレス炭素鋼ショックボディに、適切にバルブを付けた44 mmの内部ピストンを備え、トラックコースでの競争力や公道での毎日の元気な運転に耐えます。冷間巻きばねは、耐久性を確保するために高張力SAE9252鋼で作られています。車両の乗り心地は、スプリングを下げるだけの場合と比較して快適さを提供するために、最大の衝撃移動を提供するために、より低いブラケットで調整されます。コイルオーバーシステム全体の軽量化と耐久性を両立させるため、軽量化のために主にビレットアルミ製ハードウェアアクセサリーを採用。すべての部品は交換可能であり、最も重要なのは、ショックアブソーバーを再構築してカスタマイズしたり、完全な新しいコイルオーバーシステムに多額の費用をかけずに交換用カートリッジを購入したりできることです。応答時間の短縮、バンプ吸収の改善、グリップの向上により、車を限界まで押し込んだときの安全性が向上します。

競技用あるいはストリート走行用かの用途及び車検対応の必要性有無等の条件から製品スペックと満たすべき基準を確認の上購入判断をお願い致します。
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Mono SS
車高調