Fortune Auto

企業紹介

Fortune Autoは、ヨーロッパと日本の両方の車両向けに、レースで勝利を収めるサスペンションシステムを開発しています。 その主な使命は、一流のレーシングチームだけがアクセスできる優れた製品とサービスを顧客に提供することです。 フォーミュラオートダンパーに見られる高度なサスペンションテクノロジーは、フォーミュラドリフト、ワールドチャレンジ、レッドラインタイムアタック、NASAレーシングシリーズでの勝利に由来し、グローバルタイムアタックの公式サスペンションサプライヤーでもあります。 レーストラックでのフォーチュンオートの徹底的な研究開発により、信頼性、快適性、パフォーマンスを最適化する、市場で最高のサスペンションシステムのみを提供することができる唯一の会社です。

製品について

Fortune Autoは、米国を拠点とする数少ないサスペンション会社の1つであり、ここ米国で実際にショックを検査、組み立て、修理しています。Fortune Autoのショックアセンブリおよびサービスセンターでは、複数の最先端のRoehrig 2VSショックダイノを使用して、新しいショックを出荷する前に調整および照合しています。 Fortune Autoはまた、広範なテストと研究の目的でdynoを利用しています。広大なバージニア州の施設により、同社は新しいアプリケーションや製品を生産に移す前にプロトタイプを作成してテストしています。

Fortune Autoはサスペンション部品を設計および製造するだけでなく、最も過酷な環境であるレーストラックでテストすることを繰り返しています。その全製品ラインナップは、フォーチュンオートのレースカーで徹底的にテストさ洗練されています。

選択される理由

Fortune Autoは、さまざまな車両やアプリケーション向けに多様なサスペンションソリューションを提供しています。 Fortune Autoの製造施設を離れるすべてのショックは、各顧客の要件に合わせて完全に手作りされています。 すべてのダンパーは、社内で設計、組み立て、テストされ、細心の注意を払って品質管理されています。

シリーズ

500

主にストリート走行、たまにサーキット走行するドライバー向け製品。

新しいフォーチュンオートジェネレーション6内部フローティングピストンはかなり軽量で、スティクションを大幅に低減する低抗力テフロンバンドを使用しています。これにより、ダンパーは衝撃力にすばやく反応することができます。 Fortune Auto 500シリーズのダンパーシャフトシールは、以前のモデルよりも抗力が40％少なくなっています。これにより、ヒステリシスが少なくなり、ドライバ入力の優れた制御が可能になります。私たちの新しいシールは、信頼性と性能の素晴らしいバランスを提供する特別に配合されたブナゴムコンパウンドで作られています！シャフトシールはショックの最も重要なシールであるため、より強力なシールは品質と性能を大幅に向上させます。

シムは、ピストンのポート穴を覆うたわみディスクです。それらは、ダンパーに見られる力を生成する流体の流れを調整します。ショックの「バルブ」または「再バルブ」は、特定のアプリケーションに十分な抵抗と減衰能力を最終的に提供するさまざまなシムを使用することによって実現されます。シムの直径と厚さのわずかな違いは非常に重要です。寸法のわずか1000分の1インチの変動により、ダンパーの力プロファイルが最大+または-25％変化する可能性があります。シムの一貫性は、ショックアブソーバーを互いに一致させる上で非常に重要です。第6世代のダンパーは、サンドビック鋼で作られた高品質のシム素材を使用しており、正確に一致するダンパーを保証します。

ブライトディップアルマイトは、アルミニウムの完全性を高めるのに非常に効果的な化学研磨/アルマイトプロセスです。明るい浸漬により、6061鍛造アルミニウム部品を腐食や酸化から保護する光沢のある光沢のある表面が作成され、部品の見栄えが今後何年にもわたって向上します。 Fortune Auto Revised Jettingと拡張された調整範囲により、より正確なダンパー制御のためのより広い範囲が提供されます。調整範囲内でクリックするたびに、減衰力に非常に大きな影響があります。クリックするたびに、はっきりとした可聴音が鳴ります。

ピストンシャフトの強度の背後にある繊細な科学は、完成させるのが難しい場合があります。 Fortune Autoは、広範な研究開発を通じて、シャフトの硬度と展性の最適なバランスを実現し、安全性とパフォーマンスを確保することができました。 Fortune Autoは、社内のエンジニアを活用して、ブラケットと取り付けポイントを補強し、剛性と強度を高めています。ほとんどのアプリケーションには、下部マウントに直接溶接されたOEMブレーキラインタブが含まれます。これにより、エンドユーザーはよりクリーンで安全なインストールを行うことができます。

ディグレッシブピストンテクノロジーは、ドライバーの入力を非常に鋭い制御に変換する、途方もない量の低速力を可能にします。さらに、力が「吹き飛ばされ」、粗い表面で優れた機械的グリップを維持しながら、しなやかなコンプライアントな乗り心地をドライバーに提供します。

510

ロード・サーキットレースドライバー向け製品。
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新しいダンパーに見られる高度なサスペンションテクノロジーは、ワールドチャレンジ、ワンラップ、グローバルタイムアタックでの最近の成功に由来しています。 510ダンパーのユニークな機能であるシムスタックが改訂された新しい「ウルトラ」ダブルディグレッシブピストン（UDDP）は、ダイビング、​​ピッチ、ロールなどのドライバー入力に役立つ膨大な量の低速力を可能にします。さらに、ダンパーフォースが大幅に減少し、ドライバーに内部の「ブローオフ」効果を提供します。これにより、トラックへの大きな衝撃を軽減し、高速でカーブを打った後の車両の安定性を維持します。

510シリーズのダンパーシャフトシールは、以前のモデルよりも抗力が40％少なくなっています。これにより、ヒステリシスが少なくなり、ドライバ入力の優れた制御が可能になります。私たちの新しいシールは、信頼性と性能の素晴らしいバランスを提供する特別に配合されたブナゴムコンパウンドで作られています！シャフトシールはショックの最も重要なシールであるため、より強力なシールは品質と性能を大幅に向上させます。

シムは、ピストンのポート穴を覆うたわみディスクです。それらは、ダンパーに見られる力を生成する流体の流れを調整します。ショックの「バルブ」または「再バルブ」は、特定のアプリケーションに十分な抵抗と減衰能力を最終的に提供するさまざまなシムを使用することによって実現されます。シムの直径と厚さのわずかな違いは非常に重要です。寸法のわずか1000分の1インチの変動により、ダンパーの力プロファイルが最大+または-25％変化する可能性があります。シムの一貫性は、ショックアブソーバーを互いに一致させる上で非常に重要です。第5世代のダンパーは、サンドビック鋼で作られた高品質のシム素材を使用しており、正確に一致するダンパーを保証します。

ブライトディップアルマイトは、アルミニウムの完全性を高めるのに非常に効果的な化学研磨/アルマイトプロセスです。明るい浸漬により、6061鍛造アルミニウム部品を腐食や酸化から保護する光沢のある光沢のある表面が作成され、部品の見栄えが今後何年にもわたって向上します。 Fortune Auto Revised Jettingと拡張された調整範囲により、より正確なダンパー制御のためのより広い範囲が提供されます。調整範囲内でクリックするたびに、減衰力に非常に大きな影響があります。クリックするたびに、はっきりとした可聴音が鳴ります。

ほとんどのアプリケーションには、下部マウントに直接溶接されたOEMブレーキラインタブが含まれます。これにより、エンドユーザーはよりクリーンで安全なインストールを行うことができます。

ディグレッシブピストンテクノロジーは、ドライバーの入力を非常に鋭い制御に変換する、途方もない量の低速力を可能にします。さらに、力が「吹き飛ばされ」、粗い表面で優れた機械的グリップを維持しながら、しなやかなコンプライアントな乗り心地をドライバーに提供します。

ドレッドノートプロ

究極の ロード・サーキットレースドライバー向け製品。

ドレッドノートPROダンパーは、レースで勝利を収めたサスペンションの基盤です。 可能な限り過酷な環境であるレーストラックで設計およびテストされています。 一流のレーステクノロジーと耐久性のあるレース実績のあるコンポーネントを提供するDreadnoughtPROダンパーシステムは、究極のパフォーマンスと調整機能を備えています。 すべてのシステムは、バージニア州リッチモンドのエンジニアリングスタッフによって完全に社内で構築されています。 私たちは、業界で最高の品質管理のいくつかを提供するために、特注のサスペンションを構築することを主張します。

再バルブは必要ありません

CFDピストンが提供する非常に幅広い調整により、ダンパーを再バルブすることなくサスペンションを簡単に調整できます。 従来のショックアブソーバーは、リバルブが必要になる前に2kgのスプリングレートの違いに耐えることができますが、Concave Flow DigressiveTechnologyは8kgのスプリングレートの広い範囲を持っています。 これは、レース当日のトラックでサスペンションをすばやく調整するために非常に貴重です。

凹型フローディグレッシブピストンは、ジキルとハイドの個性を可能にします。 広い減衰範囲を人工的なばね定数として使用することにより、低いばね定数を強化できますが、高いばね定数ははるかに滑らかに感じます。 広い調整範囲は、1つの調整ノブをひねるだけで、路上での快適な乗り心地とトラックでのゆるぎないパフォーマンスに貢献します。​

リモートダンパーコントローラー

ロード・サーキットレース用リモートデスクトップコントローラー。

​RDCは、サスペンションのリバウンドダンピングをオンザフライで調整するための追加の利便性と効率を提供します。 リモートダンパーコントローラーは、直感的なインターフェースと最新のディスプレイを備えており、フォーチュンオートサスペンションの減衰力を電子的に簡単に制御できます。

スーパーロースペック

スーパーロースペックコイルオーバーは、車両の車高を劇的に下げるように設計されています。 平均的な高さ調整機能は、純正の車高よりも約2.5 "から5"低くなっています（アプリケーションによって異なります）。

ミューラーMSC 1ウェイ

長距離ツーリングドライバー向け製品。
Fortune Auto Mullerのサスペンションコンポーネントラインは、FortuneAutoのエンジニアとMullerのサスペンションスペシャリストの共同開発チームの成果です。すべてのミュラーサスペンションシステムは、最高のパフォーマンスと乗り心地を念頭に置いて設計されています。ミュラーサスペンションシステムは、業界をリードする加工方法と材料を利用して真にオーダーメイドです。ミューラー製品は、米国で最高水準に誇らしげに製造されています。

ピストンシャフトの強度の背後にある繊細な科学は、完成させるのが難しい場合があります。 Fortune Autoは、広範な研究開発を通じて、シャフトの硬度と展性の最適なバランスを実現し、安全性とパフォーマンスを確保することができました。 Fortune Autoは、社内のエンジニアを活用して、ブラケットと取り付けポイントを補強し、剛性と強度を高めています。ほとんどのアプリケーションには、下部マウントに直接溶接されたOEMブレーキラインタブが含まれます。これにより、エンドユーザーはよりクリーンで安全なインストールを行うことができます。

ディグレッシブピストンテクノロジーは、ドライバーの入力を非常に鋭い制御に変換する、途方もない量の低速力を可能にします。さらに、力が「吹き飛ばされ」、粗い表面で優れた機械的グリップを維持しながら、しなやかなコンプライアントな乗り心地をドライバーに提供します。

エアーピストンリフトシステム

まったく新しいフォーチュンオートエアピストンリフトシステムは従来のエアバッグが無いのにもかかわらず、性能を損なうことなく、従来のエアバッグシステム同様の利便性を提供します。 エアピストンはコイルオーバーアセンブリのシャフト上を滑ってシャフトを伸ばし、下降した車両を2インチ持ち上げます。

エアピストンから空気が完全に除去されると、カップは単に金属スペーサーとして機能します。 エアピストンにはパージ時に可動部品がないため、性能や乗り心地の低下はありません。

​フォーチュンオートエアピストンリフトシステムを車に使用すると、高傾斜のトレーラーランプや下降した車両をナビゲートして、スピードバンプ、傾斜、その他の道路上の障害物を安全にナビゲートできます。 エアピストンが完全に加圧されると、コイルオーバースプリングが圧縮され、スプリングレートがわずかに増加します。

競技用あるいはストリート走行用かの用途及び車検対応の必要性有無等の条件から製品スペックと満たすべき基準を確認の上購入判断をお願い致します。

​​以下掲載商品の画像をclickするとVivid Racingオンラインストアサイトの価格やスペック情報を確認することができます。なお、使用している商品画像は同一メーカーで複数種類ある場合いずれか一つを代表して表示しておりますので予めご了解ください。

​当サイトではVivid Racingが値下げ販売している製品のみにフォーカスしています。価格以上にパフォーマンス優先で部品を探しておられる場合は、Vivid Racingホームページで愛車の年式・車種・モデル・バージョンで選択肢を限定し、そこからメーカー毎・価格帯毎等多様な検索が可能ですので、きっとお探しの部品が予算内で見つかると思います。

​​適合モデルと年式は下記リンクからジャンプするVivid Racing HPのパーツ一覧からパーツ個々の詳細説明ページの「Fitment」をクリックすると適合モデルと年式情報を確認することができます。

CT200H
​車高調

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GS350
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