GTR用エアー
インテークシステム
ベスト3
満足のいくV6ターボチャージャー付きエンジンを搭載したこの全輪駆動のパワーハウスは、4人乗りの十分な座席と必要な最新のテクノロジー機能をすべて備えていて運転するのが楽しくなります。2007年に東京モーターショーで発売された日産の伝説的なスーパーカーは、未だに光を失っていません。現在の日産GTRR35プラットフォームは非常にユニークで直感的であるため、この車は毎日の足として、週末あるいは休日の長距離ドライブ、ハードコアなサーキット走行等全てのシーンに威力を発揮します。理想的なスポーツカーとなると、GTRにはバランスの取れた車に必要なものがすべて揃っていると主張する人もいます。 GTRの心臓は、ツインターボ3.8リッターV6エンジンであり、同様に印象的な467ポンドフィートのトルクで驚異的な565馬をいとも簡単に発揮します。 GTRを開発するとき、日産は従来の大きくて重い燃料に飢えたエンジンに挑戦しました。 IHIターボチャージャーはエンジンの各バンクに取り付けられています。最新のレーシングテクノロジーにインスパイアされたエキゾーストマニホールドは、ターボフランジの取り付けポイントを最適化しており、サービスと潜在的なチューニングが容易になっています。トルク上昇時のターボラグをなくすために、高精度の電子制御を採用しています。日産はまた、GT3レーシングプログラムから研磨可能なシールハウジングを実装してより低いRPMでエンジン応答を向上させました。
日産GTRR35はまた、エンジンの大出力からの適切な冷却を保証するのに役立つ見事なチタン排気を備えています。 ただし、冷却について言えばのエアインテークシステムをアップグレードするだけで、パフォーマンスをまったく新しいレベルに引き上げ、その隠れたパワーを解き放つことに繋がります。 アップグレードされたエアインテークシステムを使用すると、サウンドの向上、パフォーマンスの向上、パワー数値の向上、再利用可能なフィルター、加速の向上、燃費の向上など多くのメリットが得られます。 モータースポーツファンがインストールする最も人気のある最初のMODの1つである理由は不思議ではありません。
結局のところ純正メーカーは、馬力を犠牲にしてターボノイズの低減に多くの時間を費やしています。 たとえば、コールドエアインテークシステムにアップグレードすると、ターボは実行する必要のあるすべてのコールドエアと最高の状態を取り込むことができます。
日産GTRR35はまた、エンジンの大出力からの適切な冷却を保証するのに役立つ見事なチタン排気を備えています。 ただし、冷却について言えばのエアインテークシステムをアップグレードするだけで、パフォーマンスをまったく新しいレベルに引き上げ、その隠れたパワーを解き放つことに繋がります。 アップグレードされたエアインテークシステムを使用すると、サウンドの向上、パフォーマンスの向上、パワー数値の向上、再利用可能なフィルター、加速の向上、燃費の向上など多くのメリットが得られます。 モータースポーツファンがインストールする最も人気のある最初のMODの1つである理由は不思議ではありません。
結局のところ純正メーカーは、馬力を犠牲にしてターボノイズの低減に多くの時間を費やしています。 たとえば、コールドエアインテークシステムにアップグレードすると、ターボは実行する必要のあるすべてのコールドエアと最高の状態を取り込むことができます。
AMS Alpha
カーボンファイバー
コールドエアーインテーク
AMSPerformanceのAlphaR35 GTRカーボンファイバーコールドエアインテークは、ファクトリーのMAFセンサーの計量機能を向上させながら大量の冷気をストックターボチャージャーに引き込むように設計されています。 このインテークを取り付けると、車のかさばるエアフィルターボックスがAMSハイフロードライメディアフィルターとカーボンファイバーチューブに置き換えられます。 このシステムはエンジンベイ内がすっきりと見栄えもよくなり、より冷たい空気を吸い込みます。チューブの断面積を増やすことによりストックMAFセンサーは1000馬以上の気流を正確に測定できます。 これは日産のストックインテークシステムに比べて大幅に改善されています。 さらにこのシステムは4ポンドの軽量化を実現し、車のターボおよびブローオフバルブ(BOV)をより反応しやすくします。
AMS Performanceは当初、Alpha 7 PerformancePackageを補完するためにこのシステムを設計しました。 吸気管はエキゾーストマニホールドに近接しているため、AMSは手作業で耐高温性を備えたモータースポーツグレードのカーボンファイバー素材を選択しました。 アルファインテークは、240℃の温度しきい値を維持できる1mmツイル織りのプリプレグカーボンファイバーを3層使用し、時間の経過とともに色あせや黄変を起こすことなく、構造の完全性と美的外観を維持します。
このシステムは、トリミング、切断、またはバンパーの取り外しを必要とせずに、シームレスなインストールプロセスを誇っています。 基本的な手工具を使用してわずか数分でインストールできます。 インテークのカプラーは、工場のターボインレットパイプや、ストック2ボルトコンプレッサー/ターボインレットサクションパイプ構成を使用する他のアフターマーケットインレットとも互換性があります。 さらに、専用の再利用可能な合成ハイフロードライメディアフィルターを使用すると、将来的に純正のペーパーフィルターを購入する必要がなくなります。
AMS Performanceは当初、Alpha 7 PerformancePackageを補完するためにこのシステムを設計しました。 吸気管はエキゾーストマニホールドに近接しているため、AMSは手作業で耐高温性を備えたモータースポーツグレードのカーボンファイバー素材を選択しました。 アルファインテークは、240℃の温度しきい値を維持できる1mmツイル織りのプリプレグカーボンファイバーを3層使用し、時間の経過とともに色あせや黄変を起こすことなく、構造の完全性と美的外観を維持します。
このシステムは、トリミング、切断、またはバンパーの取り外しを必要とせずに、シームレスなインストールプロセスを誇っています。 基本的な手工具を使用してわずか数分でインストールできます。 インテークのカプラーは、工場のターボインレットパイプや、ストック2ボルトコンプレッサー/ターボインレットサクションパイプ構成を使用する他のアフターマーケットインレットとも互換性があります。 さらに、専用の再利用可能な合成ハイフロードライメディアフィルターを使用すると、将来的に純正のペーパーフィルターを購入する必要がなくなります。
AMS Alpha カーボンファイバーコールドエアーインテークを
ロックオン
aFe タケダ
アタックステージ2
コールドエアーインテーク
aFe Takeda Stage-2冷気取り入れシステムは、車のセンターグリルの後ろに水平に取り付けられた29インチの円筒形エアフィルターを備えています。 この設計は、高ブースト中に大量の空気を吸い込みます。 2つの小さな補助コニカルフィルターがグリルの外側に配置され、直接一列に並んでターボの近くに配置され、空気の流れを早期に引き出し、パワーバンド全体に追加の空気を供給します。 さらに直径3インチのデュアルアルミニウムリンクルブラックパウダーコーティングされたインテークチューブは、体積効率を向上させるためにマンドレルで曲げられています。
この独自のデュアルフランジフィルターは、最大のエアフローを実現するコアサポートを備えた車の純正バンパーに適合するように特別に設計されています。 Pro 5Rプレオイルフィルターは、洗浄可能で再利用可能であり、究極の利便性、価値、および全体的な効率を実現します。 aFeは、このコールドエアインテークがR35GTRに最大17馬力と20ポンドフィートのトルクを提供すると報告しています。 また、日産のファクトリー仕様比較で摂取量が24%上回っています。
aFeのコールドエアインテークは、最新の最先端のエンジニアリングツールを使用してフローテストとダイノテストが行われているため、実際のパフォーマンスを向上させるために追加の調整は必要ありません。 このシステムはまた、手間のかからない、迅速なインストールを誇っています。 強度と耐久性を高めるためのシリコンカップリングなど、必要なすべてのハードウェアが付属しています。 これは、ファクトリー部品の切断や穴あけを必要としない直接ボルトオンキットです。 さらに、このコールドエアインテークは50州すべてで合法です。
この独自のデュアルフランジフィルターは、最大のエアフローを実現するコアサポートを備えた車の純正バンパーに適合するように特別に設計されています。 Pro 5Rプレオイルフィルターは、洗浄可能で再利用可能であり、究極の利便性、価値、および全体的な効率を実現します。 aFeは、このコールドエアインテークがR35GTRに最大17馬力と20ポンドフィートのトルクを提供すると報告しています。 また、日産のファクトリー仕様比較で摂取量が24%上回っています。
aFeのコールドエアインテークは、最新の最先端のエンジニアリングツールを使用してフローテストとダイノテストが行われているため、実際のパフォーマンスを向上させるために追加の調整は必要ありません。 このシステムはまた、手間のかからない、迅速なインストールを誇っています。 強度と耐久性を高めるためのシリコンカップリングなど、必要なすべてのハードウェアが付属しています。 これは、ファクトリー部品の切断や穴あけを必要としない直接ボルトオンキットです。 さらに、このコールドエアインテークは50州すべてで合法です。
aFe タケダ
アタックステージ2
コールドエアーインテークを
ロックオン
GotBoost
3インチインテーク
グリーンフィルター付き
R35GTR用のGotBoost3″インテークシステムは、強化されたブースト応答と魅力的なサウンドトラックとともに、馬力とトルクの両方で大幅な向上をもたらすように専門的に設計され厳密にテストされています。 このシステムは、サテンブラックリンクルパウダーコートまたはポリッシュ仕上げで利用できます。 また、新しいGotBoost独自の高性能グリーンフィルターが付属しています。 高性能グリーンフィルターは、交換するK&Nフィルターよりも大きな表面積を誇り、より多くの空気の流れを可能にするより大きなカスタムサイズのデザインを備えています。
GotBoostインテークシステムはアメリカで製造されています。 これは、ベンドに対して適切なMAG方向を備えた一体型のアルミニウムマンドレルベンドチューブを備えています。 ステンレス製のクランプが付いたシリコンカプラーと、インテークチューブをしっかりと安定させるための取り付けブラケットが含まれています。 このシステムは完全にテストされており、素晴らしいパフォーマンスとサウンドを提供することが保証されています。 調整も非常に簡単です。 MAFの再キャリブレーションが必要であり、e-tuneを介して簡単に実行できます。
それに加えて、このエアインテークシステムは、実績のあるゲインと手間のかからない設置で展示会に出展できるほどの高品質の溶接、装備、仕上げを誇り、万能の大きな価値を提供します。 取り付けにはバンパーの取り外しは必要ありません。 フィルターはGTRのラジエーター冷却パネルを破壊することなく簡単に収まるサイズになっています。 フィルターの取り付けと取り外しも容易です。
GotBoostインテークシステムはアメリカで製造されています。 これは、ベンドに対して適切なMAG方向を備えた一体型のアルミニウムマンドレルベンドチューブを備えています。 ステンレス製のクランプが付いたシリコンカプラーと、インテークチューブをしっかりと安定させるための取り付けブラケットが含まれています。 このシステムは完全にテストされており、素晴らしいパフォーマンスとサウンドを提供することが保証されています。 調整も非常に簡単です。 MAFの再キャリブレーションが必要であり、e-tuneを介して簡単に実行できます。
それに加えて、このエアインテークシステムは、実績のあるゲインと手間のかからない設置で展示会に出展できるほどの高品質の溶接、装備、仕上げを誇り、万能の大きな価値を提供します。 取り付けにはバンパーの取り外しは必要ありません。 フィルターはGTRのラジエーター冷却パネルを破壊することなく簡単に収まるサイズになっています。 フィルターの取り付けと取り外しも容易です。
GotBoost 3インチインテークグリーンフィルター付きに
ロックオン
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