お勧めのエギゾースト
日産350Zは市場で最も人気のあるチューナーカーの1つでありそれには正当な理由があります。現在中古車市場での価値が高まっておりますがこれからますますプロジェクトを構築するためのプラットフォームを探している愛好家の間でのみ人気が沸騰する可能性が高いでしょう。自動車のアフターマーケットが通常の350Zを究極のレベルに引き上げ、他のスポーツカーとは一線を画すためにさまざまな交換部品、アップグレード、およびアクセサリを揃えています。非常に多くの製品が利用可能であるためルックス美そしてパフォーマンスの観点から、Zを1〜2ノッチ上げることに関しては事実上無限の可能性があります。
多くの愛好家が行う最初の変更の1つはアフターマーケット排気システムをインストールすることです。アフターマーケットのマフラーは空気の流れを改善しそれによって馬力とトルクの数値を増加させるだけでなく、素晴らしいサウンドを奏でます。それに加えて多くの場合、カスタマイズ可能なエキゾーストチップが提供されています。
かなりの数の350Z排気システムがありビルド品質、サウンド、および外観に関して異なる長所を持っています。 ビルドに最適なエキゾーストを見つけるのは難しいところですので参考例としてVivid Racingの、お気に入りの350Zエキゾーストシステムのリストを作成しましたのでご覧ください。
多くの愛好家が行う最初の変更の1つはアフターマーケット排気システムをインストールすることです。アフターマーケットのマフラーは空気の流れを改善しそれによって馬力とトルクの数値を増加させるだけでなく、素晴らしいサウンドを奏でます。それに加えて多くの場合、カスタマイズ可能なエキゾーストチップが提供されています。
かなりの数の350Z排気システムがありビルド品質、サウンド、および外観に関して異なる長所を持っています。 ビルドに最適なエキゾーストを見つけるのは難しいところですので参考例としてVivid Racingの、お気に入りの350Zエキゾーストシステムのリストを作成しましたのでご覧ください。
Borla Dual Exit Exhaust
Borlaはマッスルカーとトラックの排気システムで最もよく知られていますが、350Z排気システムもかなり人気があります。 350Z用のBorlaエキゾーストシステムは、HKSシステムのようなデュアルエグジットデザインを使用しています。 特に将来あらゆる種類の過給機を使用する予定がある場合は、小さい側にある2.25インチのチューブを使用します。 Borlaのこの排気システムは可能な限り最高の流れを実現するために、マンドレルが曲がった設計のSUS304シリーズチューブを使用しています。 チップは4.5インチのアングルカットロールデザインを使用しており、バンパーのストックチップカットアウトに完璧にはまります。 青いエキゾーストチップの外観が気に入らない場合はこのエキゾーストが最適です。
Borla S-Type True Dual Cat-Back™ Exhaust Systemをロックオン！
Invidia N1 Dual-Exit Cat-Back
この排気システムのユニークな点はマフラーの配置です。マフラーはリストした他のどのデュアル出口システムよりもはるかに後方にあり露出が多くなっています。 このシステムは強力なミッドエンドからハイエンドのパワーゲインを生成するように設計されています。 HKS Hi-Powerシステムと同様に、Invidia N1は、最大流量を実現するためにマンドレルが曲がった設計の60mmSUS304ステンレス鋼配管を使用しています。 チップは101mmの小さいサイズですが、チップのすぐ後ろにある大きなマフラーがそれを補うのに役立ちます。 Borlaエキゾーストと同様に、InvidiaN1は青い先端のデザインを使用していません。 Invidia N1エキゾーストはかなりお得です.
Invidia N1 Dual-Exit Cat-Backにロックオン！
Megan Racing Cat-Back Exhaust
バンクを壊さずに同じデュアルエグジットチタンの外観が必要な場合はMeganRacingキャットバックをお勧めします。 350Zの大多数のアフターマーケット排気システムとは異なり、OE-RSキャットバックはストックよりわずかに大きくなるように設計されています。 ファクトリースタイルのエキゾーストをベースにしていますが、制限を緩和し全体的なパワーを高めるためにより大きな直径の配管を備えています。 全体に3インチの配管と大きな4インチのチップに加えて、非常に手頃な価格のこのエキゾーストは見栄えがよくても手間がかからないものが必要な人に最適です。かなり値段がお得感あります。
Megan Racing Catback Exhaustをロックオン！
Motordyne True Dual X-Pipe Exhaust
私たちのリストの最後はMotordyne True DualX-Pipeエキゾーストシステムです。 MotordyneはVQアフターマーケットで最もよく知られている名前の1つであり、その排気システムはほとんどの排気で聞こえる典型的な荒々しさなしに素晴らしいサウンドを提供することで最もよく知られています。 このシステムは極限強度のために完全にTIG溶接されており、研磨されたステンレス鋼304L合金から作られています。 徐々に拡張されたデュアル2.5インチプライマリチューブとデュアル3.0インチエキゾーストチューブが特徴で、全体的なパワーカーブが最高になります。 追加のカスタマイズのためにステンレス鋼または焦げたチタン4.5インチの圧延排気チップから選択してください。
Motordyne
True Dual X Pipe Exhaust System
With 4.5" Blue Rolled Tipsをロックオン！
Yパイプのベストアップグレードについて
日産350ZはVQ35V6エンジンを使用しているため、2つのヘッダーが最終的に1つのチューブに収束します。これは通常ほとんどのキャットバックエキゾーストシステムが始動する場所です。 350Zから可能な限り最高のパフォーマンスが必要な場合は、フルエキゾーストシステムをアップグレードする必要があります。 このプロセスの最初のステップはYパイプのアップグレードです。
Zエキゾーストは、ヘッダー、触媒コンバーター、Yパイプ、そしてキャットバックから排出されます。 Yパイプのアップグレードは非常に簡単なプロセスであり、キャットバックエキゾーストを取り付けた後のステップです。
Zエキゾーストは、ヘッダー、触媒コンバーター、Yパイプ、そしてキャットバックから排出されます。 Yパイプのアップグレードは非常に簡単なプロセスであり、キャットバックエキゾーストを取り付けた後のステップです。
Motordyne
VQプラットフォームのYパイプに関しては、MotordyneはYパイプの複数のバージョンを提供しているため、最も人気のあるオプションの1つです。 VQエンジンの問題の1つは、アフターマーケットの排気システムを使用するとで非常に荒れる可能性があることです。 これは、MotordynaXYZ共振Yパイプで簡単に解決できます。 これはまったく共振しないほとんどのYパイプとは異なります。 あなたがそのVQの乱暴さを取り除きたいのなら市場で最高のものです。
MotorDyne XYZ pipeにロックオン
aFe Power
リストの最後のオプションはaFePower Twisted Steelです。これは触媒セクションとYパイプのセクションを組み合わせているため、リストの他のすべてのオプションとは異なります。 これはマフラーの両方のセクションを同時にアップグレードできることを意味します。
aFe Power Y pipeにロックオン
VQプラットフォームのYパイプに関しては、MotordyneはYパイプの複数のバージョンを提供しているため、最も人気のあるオプションの1つです。 VQエンジンの問題の1つは、アフターマーケットの排気システムを使用するとで非常に荒れる可能性があることです。 これは、MotordynaXYZ共振Yパイプで簡単に解決できます。 これはまったく共振しないほとんどのYパイプとは異なります。 あなたがそのVQの乱暴さを取り除きたいのなら市場で最高のものです。
MotorDyne XYZ pipeにロックオン
aFe Power
リストの最後のオプションはaFePower Twisted Steelです。これは触媒セクションとYパイプのセクションを組み合わせているため、リストの他のすべてのオプションとは異なります。 これはマフラーの両方のセクションを同時にアップグレードできることを意味します。
aFe Power Y pipeにロックオン
- 競技用あるいはストリート走行用かの用途及び車検対応の必要性の有無によりスペックを確認の上購入判断をお願い致します。
