高機能インタークーラー
マクラレン
720S/765LT
CSFは2021年に大成功を収めて始まりましたがまだまだ減速の兆候は見られません。同社はパフォーマンスアフターマーケット業界で最高品質部品を協力会社とのコラボレーションにより100％米国で設計・製造し発売できることを嬉しく思います。 それがこの新しいマクラーレン720S / 765LT用高性能インタークーラーシステムです。これは、世界最速かつ最も強力なマクラーレン車両向けに設計された最高の8秒/400m 実現する最新のソリューションです。
CSFの完璧なマクラーレン4.0Lインタークーラーキットは専門家による設計で、広範なパフォーマンスと装備テストを繰り返し細心の注意を払って製造されました。 この冷却パッケージには、インストールに変更を加える必要のない完全なプラグアンドプレイのドロップインソリューションに必要なすべてのハードウェアとコンポーネントが付属しています。 最終結果は、このインタークーラーパッケージが99％の効率（純正では 94％）を提供し、冷却システム全体の圧力損失を低減することを示しています。
マクラーレン720S / 765LT用のCSF高性能インタークーラーシステムは、RK Autowerksによる最先端の3Dスキャンおよびプロトタイピング装置を使用して設計され、カスタム仕様のCSFバー/プレート空対水コアは純正ユニットより68%大きくなっています。 Voodoo Design＆Engineeringは設計強化の結果、真のプラグアンドプレイである完全なドロップインフィットソリューションとして機能するようにしました。 CSFは評価テストの為に世界一のマクラーレンチューナーとして知られるMエンジニアリングに相談しました。
CSFのコアテクノロジーはストックインタークーラーよりも効率的であるだけでなく、純正プレートタイプのものと比較してヒートソークに対しても耐性があります。 コアはIATを下げることが証明されているだけでなくより一貫した低い平均温度を維持します。 これは大型/アップグレードされたターボチャージャーを搭載した車で最適なパフォーマンスを実現するだけでなく、ドラッグレースや半マイル(804.7m)のイベント等繰り返し引っ張ったりするレースや厳しい運転条件で最大の効率を維持するのに理想的です。
CSFの完璧なマクラーレン4.0Lインタークーラーキットは専門家による設計で、広範なパフォーマンスと装備テストを繰り返し細心の注意を払って製造されました。 この冷却パッケージには、インストールに変更を加える必要のない完全なプラグアンドプレイのドロップインソリューションに必要なすべてのハードウェアとコンポーネントが付属しています。 最終結果は、このインタークーラーパッケージが99％の効率（純正では 94％）を提供し、冷却システム全体の圧力損失を低減することを示しています。
マクラーレン720S / 765LT用のCSF高性能インタークーラーシステムは、RK Autowerksによる最先端の3Dスキャンおよびプロトタイピング装置を使用して設計され、カスタム仕様のCSFバー/プレート空対水コアは純正ユニットより68%大きくなっています。 Voodoo Design＆Engineeringは設計強化の結果、真のプラグアンドプレイである完全なドロップインフィットソリューションとして機能するようにしました。 CSFは評価テストの為に世界一のマクラーレンチューナーとして知られるMエンジニアリングに相談しました。
CSFのコアテクノロジーはストックインタークーラーよりも効率的であるだけでなく、純正プレートタイプのものと比較してヒートソークに対しても耐性があります。 コアはIATを下げることが証明されているだけでなくより一貫した低い平均温度を維持します。 これは大型/アップグレードされたターボチャージャーを搭載した車で最適なパフォーマンスを実現するだけでなく、ドラッグレースや半マイル(804.7m)のイベント等繰り返し引っ張ったりするレースや厳しい運転条件で最大の効率を維持するのに理想的です。
パフォーマンステストの結果CSFインタークーラーからの出口空気温度が低くなり、ダイノプルの全過程で吸気温度の上昇はほとんど見られませんでした。 CSFインタークーラーは純正インタークーラーよりも優れた性能を発揮するだけでなく、高い空気質量流量での圧力損失を低減することも証明されています。 純正インタークーラーシステムの場合約1.0psiの圧力降下が発生しましたが、CSFのアップグレードされたインタークーラーキットのパフォーマンスは約0.75psiの圧力降下を示しました。
CSFの高性能インタークーラーキットは予防保守のアップグレードでもあります。なぜなら、純正冷却システムがコアからタンクへの圧着シームで時間の経過とともに漏れる可能性があるからです。軽度から壊滅的なエンジン損傷、さらには故障に至るまで、深刻な問題を引き起こす可能性があります。 ほぼ1年におよぶ開発を経てCSFは待望のマクラーレン4.0L高性能インタークーラーキットをリリースすることを誇りに思います。これによりマクラーレンのチューナーと所有者は吸気温度を下げ、ターボ効率を最大化し、ブースト圧を上げることができます。 世界最速を追究する車にこそ必須アイテムです。
CSFの高性能インタークーラーキットは予防保守のアップグレードでもあります。なぜなら、純正冷却システムがコアからタンクへの圧着シームで時間の経過とともに漏れる可能性があるからです。軽度から壊滅的なエンジン損傷、さらには故障に至るまで、深刻な問題を引き起こす可能性があります。 ほぼ1年におよぶ開発を経てCSFは待望のマクラーレン4.0L高性能インタークーラーキットをリリースすることを誇りに思います。これによりマクラーレンのチューナーと所有者は吸気温度を下げ、ターボ効率を最大化し、ブースト圧を上げることができます。 世界最速を追究する車にこそ必須アイテムです。
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Highlights:
- Efficiency Tested at 99% by M Engineering vs. OEM 94%
- 68% Increase in Core Volume vs. OEM
- Pressure Tested to 4bar (58psi)
- MSRP: $5,995
- Custom-Spec High-Performance CSF Bar/Plate Core Built In-House
- Single-Core Dual-Pass Design vs. Inefficient Multiple Core Design Found in Competitors Lower Quality/Less Efficient Offerings
- CNC Machined 6061 Aluminum Billet End Tanks Designed and Produced by RK Autowerks
- Finished in CSF’s Aerospace-Grade Thermal Dispersion Space Grey Coating for Maximum Heat Transfer Efficiency and OEM+ Aesthetic
- Custom Finishes Available – View Possible Options
- Integrated Dual 1/8-NPT Methanol Injection Bungs Positioned on Outlet Tank for Post-Intercooling Reduction of IATs
- Come Pre-Plugged For Vehicles Without Methanol Injection
- Can Also Be Used As Sensor Ports
- Complete Drop-in Fit Package With No Modifications Required for Installation
- Can Be Installed From the Rear Wheel Well Without Removing the Downpipes
- Includes Laser-Cut Machined Brackets and Reinforced Silicone Couplers for Throttle Body Connections
- Made in the USA
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Fitment:
- 2017+ McLaren 720S
- 2021 McLaren 765LT
- 2019+ McLaren Senna
- 2019+ McLaren GT
